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天际汽车:像极了一头被低估的“慢牛”

2021-02-25

“在你严肃理解过这企的现状,以及该型本身的产品力后,答案便不会自行浮出水面。”

开年首月,归属于中国新能源市场的“焰火”可谓完全盛开了……

从国产ModelY强势叛来,到NIODAY蔚来发布旗舰轿eT7,到石墨烯、固态电池纷争四起,再到电动出行百人会圈大佬各抒己见、思维碰撞。可以说,应接不暇的新闻,令其这片声量较弱的细分板块,开始取得外界猛烈地注目,而作为旁观者,愈发能够清晰地感受到“蓝海”的复活。

只是过往经验总在规劝我们,每一次风口的出现,周围必然伴随着诸多风险。此刻,所指的恰恰正是不断袭来的外资竞品型,亦如刚刚上市的大众ID.4、特斯拉ModelY以及飞驰EQA。

 

 

不可否认,它们在品牌认可度、用户基数甚至线下渠道方面,的确具有某些先发优势。但是面临强敌,众多新势力造、自律新能源企并非完全没有机会。反,站在当下这个风口上,一整智能化、辅助驾驶本土化甚至单性价比等多方面,后者已然实现“急弯超强”。

而这中,天际亦是代表一。因为自去年成功推新以来,其所展现的种种积极信号都在对外述说,在这竞争白热化的终端市场中,不存在着它固有的生存空间。所以每当被问及:“2021年,类似于天际这般新造后来者还有机会吗?市场竞争加剧下,天际ME7应该怎样面临?”我的回答总是,“在你严肃理解过这企的现状,以及该型本身的产品力后,答案便会自行浮出水面。”

空白区间,科技至上

平心而论,回顾2020年的中国新能源市场,可以找到两大现象——“空白区间”与“科技至上”。合并来看,前一项更多代指从乘联会公布的销量来看,C端主销型更多集中于在A00级显电小以及25万元及以上的中高级纯电轿、SUV。而类似于五菱宏光MINI、特斯拉model3的逆势走高,也在证明整个新能源大盘呈现出着M型的销量产于格局。

 

 

基于如此背景,可以说道往往传统燃油最为看重的20-25万元内,仍未经常出现一款真正意义上的热卖新能源型,所以目前对于任何一企而言,谁能抢占下该区间,也意味著其享有了实现突围的仅次于筹码。

反观天际ME7,去年9与19日,正式坐落于“魔都”上海上市交付给。新发布会上,共发售精英版、科技版、领航版三款型,提供530km、410km两个NEDC续航版本自由选择,补贴后售价21.88万—28.98万,主销版本堪称精确踏中了上述空白区间。

不久后举行的北京展上,天际董事长、CEO张海亮博士对外说,“我们肯定不会做价格特别高的,因为这是一般年轻消费者不太能负担的;但是定价也无法太低廉,对年轻消费者来说,他是要执着生活品质的,所以定位中高端的天际ME7就来了。”

 

 

换言,仅仅定价合理,对于ME7来说还远远不够,其背后仍需要极强的产品力进行支撑,而这也引向了去年整个新能源行业的第二个热点话题——科技至上。必须承认,随着类似阿里巴巴、华为、索尼、苹果等互联网巨头屡屡入局建,拥有较强科技属性的公司“下海”,打造更加趋近于大宗电子消费品的新能源,已然沦为新一轮的趋势。

殊不知,早在它们前,天际ME7已经在向该方向努力行进,而“高端与科技并存”,则是其仅次于的品牌特色。明确来看,整造型上,ME7打破SUV设计惯例,其轴距和宽比值达0.604,窗与身比例近1:2,以一种全新的方式向大展现了由“线”到“面”的改变。

同时,仪表、中控屏、副驾屏幕及后排双屏在内的5块高清屏幕,也很好地体现了天际ME7主打的“5+X屏即时网络”场景,为整进一步加添了科技感与奢华感觉。

 

 

智能应用上,天际还秉承“软件定义”的建理念,打造出了一套全新数字化整研发架构——iMA智能数字化架构,而这也为天际ME7可以构建智能网联、智能驾驶、整掌控等多种应用场景奠定了基础。

据其官方介绍,与传统的物理性整平台架构有所不同,iMA在设计初就被赋予了软硬件融合和多层架构协同的属性,是一个智能模块的数字化集成。其自下而上由网络架构、硬件、驱动层、应用层及云端5个层次组成,聚合了整、IT、互联网等领域前瞻技术,具有较好的升级和相容能力,可全时号召消费者对于电动的智能网联需求,给予用户极致驾驶体验和全域安全。

并且除5+X屏即时互联,智能化方面ME7还享有AI智能助手、FaceME人脸识别等多种功能。另外,ME7还能构建L2.5级智能驾驶辅助,包含LDW道背离预警,FCW前碰撞预警,BSD盲点监测,AEB主动式应急刹,LKA道纠偏,LCA变道辅助,RCTA后方交叉处预警,TJA交通拥堵辅助等16项功能。值得注意的是,不久前在权威媒体2020年“驾舱数字化”测试中,天际ME7超越理想ONE、小鹏P7,以192分的综合得分荣登榜首。

 

 

最后,ME7作为一款中高端纯电SUV,匹配的是博世最新一代扁铜线永磁同步电机,其最大功率高达160kW,仅次于扭矩330N·m。而针对消费者的“续航焦虑”这一难题,还搭配了新一代的高性能三元622体系软包电池,仅次于程度利用内空间,布置了容量为72.3KWh电池包。得益于此,ME7享有超530km的NEDC综合续航里程。

综合来看,在确保各个方面没短板的前提下,ME7侧重引人注目了相较同级别竞品型,自身在智能科技方面的长板,并且附加一种更为高端的反映方式,这样的作法无疑是非常机敏的。而在牢牢掌握科技至上这条发展方向后,接下来其所必须面临的痛点,已经大幅增加。

用户为王,不断融资,扩张渠道

有时总在思考,对于亦如天际般的新造企业,在很好解决了产品层面的种种问题后,接下来必须做的是什么?思考片刻后,便得出较为明确的答案:用户为王,不断融资,扩展渠道。

 

 

参考去年取得优异成绩的蔚来,首先,出众的用户服务体系建立,使其品牌口碑不断上升,销量占比中老主推荐亲率的不断提升也是很好证明。其次,自四月合肥市政府自由选择投资以来,在尚未实现真正自我造血前,源源不断的融资给与蔚来研发、运营、制造层面仅次于的确保。最后,无论NIOhouse还是NIOspace,总量已经达到一个较为相当可观的数字。

因此,以该标准取决于天际,便会惊喜地找到其也在通往成功的路上。其实,“用户”这个概念,早已跨越天际产品的始终。据了解到的信息显示,ME7上市前就为用户搭建好了一套“365”全场景服务体系,从而减免用户后续用的一些担忧。毫无疑问,这样的作法相比一般品牌的“先销售,再售后”来得更有诚恳。

 

 

而在现金流层面,去年天际也已完成超过50亿元人民币的新一轮融资。资方为地方政府产业引导基金和大型国有银行,并主要用作先前新型研发、智能生产、销售渠道和服务体系建设、品牌营销推广等。同时,据相关消息显示,前者也正在筹备IPO上市的进程。

至于第三关键点的渠道扩展,天际高层领导也已在一次专访中给出我们想要的答案,“在渠道合作模式方面,我们采行一城一策的战略,截至目前,包括上海天际中心在内的20个城市、30门店已经整装待发,2025年底将覆盖全部的一、二线城市。”与此同时,就在不久前,坐落于四川省成都市的天际中心也已开业,标志着这新造正式进军“西南成渝都市圈”,为品牌推新再增筹码。

 

 

更加令人惊喜的是,比起于蔚来低管团队的互联网名门,天际出身传统企的高管团队,为其带来了做事的做事风格,但是这并不意味著其在声量塑造、自我营销方面就要很弱于互联网建。去年北京展期间,天际与全球著名游戏公司完美世界游戏旗下《神雕侠侣2》手游达成协议战略合作。

据悉,这是天际ME7首次跨界互动娱乐领域,现场展出了内置《神雕侠侣2》手游的天际ME7运动套件特别版,配有独有外观全黑轮毂,红色卡钳,碳纤维后视镜女友垫以及提示黑饰条,内饰配有红色镀铬饰条和黑色碳纤维纹理饰板等亮点。

 

 

综上所述,用较为可控的成本,使得ME7成功“出圈”,吸引游戏板块的用户注目,不足以视作一次有效营销。而在近期,天际成功入围毕马威电动化领先企业榜,也是其倒数三年蝉联毕马威领先科技企业50强。从其自身所展现出的种种积极信号来看,在面对日趋残忍的市场环境时,这新造企业拥有这样的后发优势实属难得。

反而,能够找到属于自己的仅次于“标签”,踏踏实实抛光好量产型的产品力,并且在每一处细节令外界感到其相应的用心,便会在这片足够极大的新能源“蓝海”中,取得更大的机遇。所以说道再次回到文章开头的问题,“2021,天际ME7已然做好了之后逆风逆转的打算。”

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