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发展新能源汽车失利 东风推高端品牌胜算大吗?

2021-01-17

中国新闻网讯 “此时推高端品牌,东风已经丧失了时间优势。”

为了把自己的品牌拔高,企们一直都在为此努力着。在传统领域,吉利推出了领克品牌、长城发售了WEY品牌、奇瑞推出了星途品牌。

而在新能源领域,过去几年提起高端品牌,能想到的似乎也只有特斯拉、蔚来,但是在近两年,越来越多的企开始发售自己的高端新能源品牌。北新能源发售了ARCFOX、吉利推出了几何,而今,东风似乎也要加入到高端新能源品牌竞争列了。

近日,“E汇”获悉,东风集团正在筹划高端新能源项目,内部代号“H计划”。但是,目前该项目投资额、生产工厂等信息尚不明确。

虽然目前没官方信息公布,但根据东风公司内部人士透漏,高端新能源由东风公司战略规划部牵头,其是一个独立的高端品牌,将会自建销售渠道,必要从归属于东风集团港股上市公司,不从属于东风公司旗下已有的自律品牌乘用公司。

面对现实做出的选择

“E汇”查询东风集团2018年财报找到,东风集团2018年构建收入1045.43亿元,为近四年来低于,同比下滑约17%;东风集团全年销量约为305.22万辆,同比下滑7.06%,这也是自2012年以后该公司首次经常出现销量同比下降。

在新能源领域,东风也是很早就开始布局了,旗下有数两新能源公司,分别为东风电动辆股份有限公司和易捷特新能源有限公司。

东风最早在2005年推行新能源,但东风俊风、风神E系列、日产及启辰四大新能源品牌价格区间集中于,在与对手竞争和自我竞争中未占到得优势。

2018年,东风新能源总计销售5.67万辆,这一数据还是包括新能源商用销量的,而据“E汇”了解,东风集团旗下的新能源专用在细分市场表现较好,这样一比,新能源乘用的销量可能远远高于公布的年度销售数据。

从4月新能源销量排名前十型看,比亚迪、吉利、北、长城都有获奖型,其中北EU系列同比减1246%,比亚迪唐DM更是同比增长2179.2%。东风集团却无一款型入围TOP10。

新能源必然是未来的发展焦点,在其他集团都取得了一定成绩的情况下,东风的新能源市场占有率已经远远领先了。从这一角度来看,东风此时布局高端新能源品牌,不仅是战略转型的需要,也是面对现实的无奈举。

高端品牌能成为救命稻草吗

前面也提到了,不仅是东风,为助推旗下新能源业务的发展,有很多企都自由选择发售高端独立品牌。

首先来看看已经有量产的吉利。

今年年初,吉利集团公布了最新的品牌架构,除了吉利、领克、宝腾与路特斯外,吉利新能源将作为一个具有同样独立地位的子品牌主攻新能源市场。

今年4月,吉利集团在新加坡正上市旗下系由“几何A”,并宣告了旗下全新的新能源品牌——几何。作为独立品牌的首款战略型,几何A定位对标特斯拉王牌型Model3,意在为吉利集团高端线开拓市场。

几何A上市当天,就与来自全球90海外意向经销商投资人举行签约仪式,达成18000辆海外订单,其中仅来自新加坡的订单就超过3000辆。而发布几何A名称后的20多天,中国市场的订单已达到9300多辆,足见吉利推出高端品牌几何A取得了成功。

北新能源旗下的高端品牌ARCFOX也在4月中旬亮相了即将量产的新能源产品,并且首款型就将在明年量产上市,ARCFOX背靠着新能源第一梯队的北新能源,未来的发展也同样有一点期待。

在来看看东风H事业部的情况,现在已经相似2019年年中,这一事业部还处于招聘状态,并且也未通过月的官方渠道发布涉及规划,一切都还不明朗。即使一切进展成功,等到型量产,最快也要到两三年后了。

如果问东风发展新能源靠谱不,这里几乎可以得出认同的回答。

在东风集团2019-2023年新事业投资规划中,计划投资200亿发展新能源、自动驾驶、上下班服务、网联等业务,其中新能源业务投资达80亿,占比40%,居第一位。

并且东风集团旗下有发展新能源完善的产业链布局,在新能源最关键的电机、电控系统、动力电池上均能自产。

总体上看,东风集团虽发展不如意,但是毕竟实力摆在那里,只不过此次推出的H计划在时间上没有了优势。要想要在新能源领域夺回话语权,东风集团还要迎接不少挑战。

 

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