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2018年倒计时 各大车企的年度目标进展如何?

2021-01-21

最近,整个市都处于前所未有的困境中,非常不平静。市场需求下滑、销量持续下滑、“白公关”事件持续发酵,就连往年最有期望冲击销量的“金九银十”,都几乎变为了“冷九寒十”。

乘联会数据显示,今年9月我国狭义乘用零售销量为1,904,525辆,同比下滑13.2%,下滑幅度继续不断扩大,超过两位数;1-9月狭义乘用零售销量总计为6,846,812辆,同比增长速度为-0.6%,经常出现少见的总计同比负增长。

2018年只剩下两个月的时间,各大企的年度销量目标已完成得怎么样了?

那么,同处下滑市背景下,各企用于了什么营销策略来已完成任务?

北京奔驰:84.1%

北京奔驰今年定下44万辆的销量目标,这一目标增幅较上年只有3%,1-9月已经已完成37万辆,完成率84.1%!接下来,改款飞驰C级,加长版飞驰GLC也在近期上市,已完成目标是信手拈来的事。

一丰田:77.2%

一丰田2018年原作了比较保守的69.5万辆年销目标,并提出71.5万辆的挑战目标。相较2017年有3%的增幅。一丰田握卡罗拉这张王牌,一年发售9款新型,还不算卡罗拉挂混型,完成目标没问题们还可以试试挑战目标。

甚广丰田:76.7%

广丰田的年初销量目标为55万辆,1-9月完成了42.19万辆,完成率76.7%!目前,甚广丰田旗下有全新凯美瑞、中期改款后的汉兰达、刚上市的全新C-HR、还有雷凌双擎等型,众多热销型,已完成目标很精彩。

吉利:72%

吉利的年初销量目标为158万辆,1-9月已完成了113.68万辆,完成率72%!吉利今年的新遍地开花,在博越、帝豪GS、帝豪GL等多款月销过万的型助力下,销量增长也十分显著,即便年初定下158万辆的夸张目标,看样子年底也能完成!

一-大众:70.2%

一-大众的年初销量目标为210万辆,1-9月完成了147.32万辆,完成率70.2%!大众品牌本身就是竞争力,此前一直补SUV的一-大众在探歌、探岳两款SUV上市后,销量增长速度会再次减缓,年底目标完成有戏!

东风日产:69.6%

东风日产的年初销量目标为117万辆,1-9月完成了81.43万辆,完成率69.6%!东风日产在今年经历大规模召回后,还能维持这么低的销量,实属容易。

甚广本田:68.8%

广本田的年初销量目标为75万辆,1-9月完成了51.57万辆,完成率68.8%!1.5T发动机机油激增事件给了本田当头一棒,全新雅阁对销量的拉动作用也有限,年底销量达标比较覆。

上乘用:67.9%

上乘用的年初销量目标为75万辆,1-9月已完成了50.91万辆,完成率68.8%!一边引新产品、一边布局新能源,上今年忙得不亦乐乎,销量也有明显增长。只是年初目标以定的怕是太高了,不知道年底能否完成。

甚广三菱:67.3%

广三菱的年初销量目标为16万辆,1-9月已完成了10.76万辆,完成率67.3%!今年SUV遇冷,正要广三菱在售的全是SUV,型单一,目标完了不成也是在所难免的。

北京现代:62.4%

北京现代的年初销量目标为90万辆,1-9月完成了56.12万辆,完成率62.4%!看来韩系还没从阴霾中回头出来,同时爆出发动机火烧机油,再怎么降价促销,害怕是也无济于事了。

据目前公布的数据来看,未计入前十的企,大多完成率严重不足60%,根据往年经验,前三季度完成反感70%,年度的销量目标一般很难超过。为了刺激销量以达成协议年度目标,不少企仍在发售新型。

与传统乘用的惨淡比起,新能源乘用整体销量一路高歌势头正盛。

上乘用:75.3%

前三季度上旗下的新能源销量75296辆,同比快速增长181%。目前上旗下新能源乘用包括有荣威eRX5、Ei5、ei6、E950等型,前三季度销量各型大多为2万辆左右,年底或有望超额完成10万辆的销量目标。

比亚迪:68.6%

2017年比亚迪新能源销量11.36万辆,2018年20万辆的销量目标并不保守。前三季度比亚迪总计卖出新能源137237辆,同比增幅95%,9月比亚迪新能源乘用型销量共25019辆,同比快速增长121%。如果后面三个月能继续维持这种态势,完成目标的难度并不大,但产能不足问题也显现出来,部分型因此销量下滑。

江淮:66%

前三季度江淮新能源累计销量33061辆,同比增幅89%,目标完成率66%,差距在16939辆,年底前完成销量目标问题并不大。目前江淮新能源销量最高的型是iEV6E,前三季度累计售出29993辆,占比达90%,产品单一化问题相当严重。据了解,目前江淮旗下除了iEV6E型外,还有iEVA50和iEV7S,但后两款型的销量展现出一直缺乏亮点。

北新能源:57.7%

前三季度北新能源总计销量86660辆,完成率57.7%,距离已完成15万辆目标还差1/3。目前北在售型全部为显电动型,包括EU5、EX360、EC3、EU快换版和EC220租售通。据乘联会统计资料,前三季度北EC系列总计销量47377辆,北EX系列总计销量21021辆,北EU系列14122辆,三款销量占到比95%。

吉利:52.8%

2018年吉利在显电领域的销量目标设为5万台,但并没设定新能源整体的销量目标。从乘联会的统计数据来看,前三季度吉利新能源总计销量33474辆,同比快速增长102%。其中,纯电动型帝豪EV总计销量21639辆,帝豪GSE累计销量4785辆,合计销量26424辆,完成率52.8%;博瑞GEPHEV前三季度累计销量6281辆。

小结:其实,目标完成率的强弱并无法说明什么问题,因为各企的目标本就高低有所不同,没法单一地比较。但是,我们不难发现,不论传统燃油还是新能源,如果产品品质过硬,且型丰富,再加企不断用新品刺激市场,即使是在市低迷情况下,依旧会保持快速增长。但更多厂用的是降价策略,因为”见效快“,可这不会影响品牌力,更是伤了消费者的心。

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