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第三代哈弗H6展现智慧座驾魅力

2021-02-25
2021-02-2409:56:08 哈弗H6 / / 哈弗

近日,长城宣布对北京地平线公司进行战略投资,在2021年预计第一季度因芯片供应严重不足导致全球减产100万辆的局面下,这一举动无疑体现出有长城既有魄力又有远见的发展眼光。而这样的“远见”不仅让企业步子更大更稳健,也促使旗下型可持续发展,销量持续走高,如“国民神”第三代哈弗H6,其身上所展现出的产品魅力便高度彰显了企业势能。不论是同级的竞争对手长安CS75(参数|图片)PLUS,还是众多合资型,都难以撼动其标杆位。

超前智慧:业界顶级实力

自2011年诞生以来,哈弗H6每一次的迭代、升级,都具有推展SUV市场发展、树立行业新的标杆的作用,这一特点在第三代哈弗H6的智能维度体现得尤其显著。

第三代哈弗H6源自长城·柠檬平台,是全球首款不具备整FOTA升级功能燃油SUV,这一功能是载有系统升级的“最优解法”,彰显了第三代哈弗H6真正相媲美手机的体验——简化升级步骤、扩大升级范围,无论软件、硬件,无论身处何地,仅需平稳网络。例如,在辛苦的工作结束后,返的途中安装系统启动时的升级包即可,为置身于快节奏生活的当代消费者带给诸多便捷。

同时,第三代哈弗(参数|图片)H6(参数|图片)以mobileyeeyeq4自动驾驶芯片为核心,搭配64G内存等配备,不仅响应很快,还带给全自动循迹倒功能、自动紧急制动等22项辅助驾驶功能。而且在实用性、便捷性上不仅远超同级,甚至越级压制豪华型。

例如,全自动循迹倒功能,不论是窄小的胡同街巷,还是停场的九曲回肠,不用主控制油门、方向盘,只需打开这一功能就能原路自动回到50米,还能在遇上障碍物时主动、及时塔内停车。目前只有宝马新3系(参数|图片)和宝马新5系(参数|图片)配备这一功能,但自动回到必须人为控制辆,而第三代哈弗H6在低速状态下几乎可以靠辆自己来掌控。

同级现状:实力梯队显著

10-15万区间内,众多同级SUV的智能配置与第三代哈弗H6都很难比肩,从配置功能到实际用于感受,均有很大差异,相信这也是造成销量劣的原因一。

以2019年9月5日上市的长安CS75PLUS为事例,与2020年8月30日上市的第三代哈弗H6,时间上相差将近一年,展现出基本处于两个梯队。升级模式为普通OTA模式,实际可升级内容仅针对软件应用、影音娱乐,但面临ECU电子控制单元(包括自动辅助驾驶功能等)、TCU变速器电控单元(包含换档逻辑等)等升级时,仍然需要主驾亲自前往4S店。

长安CS75PLUS使用的是4核1GHz飞思卡尔芯片,特2G内存、32G容量等配备,运行可用空间、实际运算速度等表现均逊色不少。在自动驾驶功能上,未配备全自动循迹推倒、透明底盘等功能,AEB也受到影响。如全自动泊过程中,当经常出现障碍物时,AEB虽然能成功启动,但继续展开原泊动作的话,将不会有剐蹭隔壁辆的可能且不会再次启动AEB功能,这其中难免有芯片处理协同能力严重不足的问题。

小结

综上对比来看,第三代哈弗H6拥有了相当“聪慧”的智能配置,不仅能够为主带给生活上的便捷,还能保障驾驶员安全。其中,我们也可见长城开阔的眼界——共建智能网联成生态及产业化发展为目标,形成强强联合的矩阵,加快前进科技研发层面的纵深探寻,赋能长城智能网联成制造的用户多元化市场需求,减缓前进向全球化科技上下班公司转型的战略步伐。

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