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车市寒冬非常漫长 明年探底可能性不大

2021-01-15

明年中国市场何去何从?这是当前业内外人士非常关心的一个话题。最近一个多星期,笔者先后参加了多场会议,听到了国内主要机构及专们的预测:

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青认为,悲观情况下有望构建正增长,他基本偏向于零增长的概念。

国信息中心信息化和产业发展部副主任刘明没给出明确数字,但态度上归属于谨慎悲观。

中国流通协会副秘书长郎学红给出的判断最为确切,销量再下滑10%,至2250万辆左右。

全国乘用市场联席会秘书长崔东树预测,销量快速增长1%,其中乘用销量也增长1%。

仔细看了各位专的结论与依据,感觉逻辑性还是非常强劲的。特别是其中大部分人士糅合了繁盛国市场从起步期、高速成长期到普及期的经验,以及这一时期预测市场的一些分析方法。

在这些预测中,本人比较倾向于中国流通协会副秘书长郎学红的众说纷纭,这一轮中国市场调整的年销量谷底在2250万辆左右。但我有所不同的观点是:明年直接下探至这一谷底的可能性不大,有可能还要再延迟1至2年的时间,所以明年中国市场销量下降的幅度可能在5%左右。

为什么这么说道?主要是中国市场面对的发展环境与繁盛国还是有很多不同的地方,其中最重要的就是政府在经济调整中充分发挥着重要起到,其将不会采行多种逆周期调节的手段,减缓GDP增速下滑的幅度,会让市场多余的生产能力一次性出有清,这必将造成调整周期的进一步缩短。表现在行业,我们已经看到,在本该出局的企业面临困境时,地方政府出于多种原因,目前还在出手采行一些援助措施。

 

GDP增速回落是市下滑大背景

我以为,只有政府有关部门彻底退出对这些企业的救助时,中国市场这一轮的调整才能真正探底。很明显,明年我们会看到这一天。所以,我们还要继续做好渡河一个漫长冬天的准备。

如何打算?

一、停止或减少投资,回收足够的现金。现金是过冬的粮草,除非万不得已,不要再去投资,因为你的任何一分钱投资都在增加产能,除非你有丰田的本事,能穿越任何周期,可以按照自己的节奏来。

特别有意思的是,我最近出差时看到国内两个最不具影响力的房地产商的两个措施:一是将已设施出租几年的公寓新的翻新,改为商品房出售;另一是准备转变原先设施单体大型购物中心的规划,改成一个商业小镇,以便将其中的单体建筑一个个出售。总,不想再持有人物业,而是通过一次出售回收现金。由此看来,地产行业也在盘算着如何过冬。

二、深挖现有客户需求,推出各种精细服务。非常简单地讲,过去只掏客户大口袋的钱,现在要刨各个小口袋的钱;过去不愿意做的小事,现在一律要当作大事来做。在行业,其实这一块还是有相当潜力可挖的。

比如,在四五六线城市,其实我们厂的销售人员,包括4S店的人员,下去也是很少的,去也大多是“走马观花”。如何为这一市场的客户作好销售与服务,需要创意一些新的商业模式。

三、减人增效,细化管理。先说减人增效,办企业的人都知道,在一线城市,一般多增加一个人,一年总成本都在十万元以上。可是要赚到十万元净利润,现在何其难矣!因此,增加人员要慎又慎,减去不创造价值的人员要异常极力。再说细化管理,核心是节省开支,花过来没有效果的钱要少花或者尽量不花,在这方面,厂细化的空间也比较大。

有人或许说道,你上面的这些建议太激进了!面对挑战,我们还要积极进取,那这里我也接着说两条:一、对于主机厂,环绕提高自己核心竞争力的技术还要持续增大投放,当然,首先是要仔细分析这是不是可以商业化的技术,是不是可以构成自己核心竞争力的技术;二、对于经销商,将来过冬后还能剩下来的品牌你还是可以继续转的,不过前提是你先要辨别好谁最终能活下来。

谁能活下来呢?仁者见仁,智者见智。不过你现在唯一能做到的是,就是让自己先活下来!

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